买传祺GS8之前 需要先清楚这几件事
网易汽车地方站1月27日报道 主机厂在推出一款中型SUV时，都会把同一个对手搬出来较量一番，那一定是丰田汉兰达。这么多年汉兰达的综合素质始终是这个领域的王者地位，不管开局闹得多热烈，最后还是汉兰达一枝独秀。不过这一次平替掉它的广汽传祺第二代GS8可是有着强大实力，毕竟能把丰田最新的混动技术搬上车就被赋予了先天优势。所以，当丰田混动系统不挂在丰田车标后会是一种是什么感受，今天给您体验一番。
广汽传祺第二代GS8（下文简称传祺GS8）本站此前已经详细做过汽车说明书类的报道，如果第一次了解这台车可以翻看下面链接回顾。
传祺GS8在2016年作为传祺旗舰SUV车型上市，在市场中迅速引起一阵销售热潮，成为了率先打破20万元价格天花板的中国品牌车型。
体验的试驾车是一台顶配双擎四驱尊贵版，官方售价24.68万元。今天我的任务就是分享一些在用车体验中发现的利弊，最终看看传祺GS8在同级别车型中建立的优势是不是没有人能与之抗衡，甚至能把汉兰达拉下马吗？
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首先，给各位先下个结论就是可以重点考虑一下双擎混动系统的传祺GS8，因为丰田混动系统在保持低油耗的同时实现出色的行驶性能被大家所熟知，而传祺GS8搭载的这套混动可不是丰田的过时产物，使用的完全与丰田汉兰达是同款最新的第四代THS混动系统，能让丰田核心技术提供给广汽并不是一件容易事。可见传祺GS8做到了为征服而来。
其次，搭载双擎混动系统的传祺GS8也与燃油版有这很明显的外观区分，这些与生俱来的优势绝对让车主物超所值。所以，在选购传祺GS8之前，下面您需要记住以下几件事。
第一：要确定动力
强烈建议首选双擎系列
传祺GS8提供有2.0T+8AT的燃油版和2.0TM发动机+丰田第四代THS混合动力系统共两种动力版本，燃油版从6AT升级到了爱信最新的8AT变速箱。而混动版使之一跃成为中国品牌首款搭载丰田第四代THS混动系统的车型，也是首个2.0T与THS混动系统的动力组合。为此，丰田汉兰达与传祺GS8成为市面上仅有的两台非插电混动七座SUV。
由于汉兰达采用2.5L自然吸气发动机，与传祺GS8的2.0TM发动机在功率曲线，不同转速的扭矩等方面都有区别，所以需要两方共同研发，达到最好的结合效果。丰田对此次合作也非常看重，派了十多位标定工程师过来进行合作研发。其中丰田工程师负责进行HCU（混合动力整车控制器）的扭矩协调、工况切换等方面的调教，而广汽则负责调教与之配合的发动机及ECU。这里强烈大家关注一下混动版，毕竟实力不容小觑。
混动的优势无需多言，拥有极高的燃油效率，可以轻松实现一箱油续航1000km的傲人成绩，只加油不需要充电，也完全不需要考虑补能焦虑。这对于体型较大的SUV而言，无疑是收益良多的。其中2.0T发动机最大功率140kW，峰值扭矩320N·m，两驱版一个前置电机，四驱版前后两台电机实现四驱，两驱与四驱发动机的数据是一致的，前电机最大功率134kW，峰值扭矩270N·m，四驱版由于多了后电机会额外提供40kW最大功率和121N·m最大扭矩，账面数据上占有绝对优势。
| 动力参数对比表 | ||||||
| 车型 | 发动机最大功率(kW) | 发动机最大扭矩(N·m) | 前电机最大功率(kW) | 前电机最大扭矩(N·m) | 后电机最大功率(kW) | 后电机最大扭矩(N·m) |
| 双擎混动两驱版 | 140 | 320 | 134 | 270 | - | - |
| 双擎混动四驱版 | 140 | 320 | 134 | 270 | 40 | 121 |
| 网易汽车 | ||||||
其实从账面数据以及动态感受来看，动力表现并不是很猛，这套2.0T发动机+混动系统在提供充足动力的同时仍旧可以节省油耗和减少排放物，兼顾传统与未来于一身，因此被命名为“双擎”。在车辆最费油的起步阶段，混动系统可以用电机直接驱动，推动这样一个大家伙起步非常轻盈，E-CVT无极变速箱让加速感受也更加顺畅，官方公布的百公里加速成绩为6.9秒，完全没有中型SUV的笨重感。
相对加速成绩而言，在北京两天的体验中，传祺GS8最低时候能跑出5.8L/100km油耗（非上下班高峰期），在累计行驶171km中，综合油耗为10.2L/100km左右，这对于车长超过5米，整备质量超过2吨而言，备受多轮同事蹂躏的驾驶环境下，能在6-11L之间徘徊的百公里油耗绝对算是标杆水准了。
如果车辆使用基本都是在城市中用车，那么四驱版并不推荐，从传祺GS8的定位来看，它面对的也不会是越野路况，当然双电机四驱版的更强动力响应以及雨雪路况下更快速的过弯性能也是比较明显的优势，最终两驱与四驱的选择上还是看个人平时用车场景决定就好了，对于没有资金限制的用户，那就直接买顶配就完了，以备不时之需。
丰田汉兰达有TNGA架构，而广汽传祺有GPMA平台，所以传祺GS8在底盘方面也没什么短板，尤其的转向上带来的轻柔手感以及细腻的阻尼感回馈都是属于一台合格家用车的范畴，开着没有那种神经紧绷感，恰到好处的回正力度和能将路面大频率颠簸过滤掉的舒适底盘，都为行驶品质带来了高级感。
这套混动系统还有强制EV驱动模式，在拥堵的市区完全可以像纯电车辆一样安静行驶，中低速阶段或是需要强动力时，发动机和电动机的切换模式也是顺滑的，没有丝毫的振动与闯动感。配合上随踩随有十分跟脚的油门响应，给到一种让驾驶员开着到位，乘客坐着舒服，没有让人烦躁的现象。
另外，前排采用了双层玻璃以及选用了成本很高规格为255/50 R20的米其林PS4系列网红轮胎，无论是对胎噪和风噪的隔绝上都起到的很好的帮助，即使坐在第三排也不用再喊着嗓子去与前排人员对话了。达到全方位的静谧NVH技术，还可以更好的发挥出阿尔派音响带来的美妙音质。
搭载的超感交互智能座舱这套系统不仅支持L2+智能驾驶辅助一键激活功能，还融合全自动泊车，实现2D、3D全景切换，轻松泊入多种车位，画面清晰度和流畅可拖拽的可调范围，都能全面查看车身四周情况，确保安全。
开启自适应巡航后，在驶出主路时，会根据当前道路在仪表盘内进行限速提醒，规避罚单的产生，让辅助驾驶真正达到服务于您。更让人惊艳的配置还有搭载了AR-HUD技术，采用DLP投影技术更是与奔驰S级同款，清晰度、亮度都处于现在最高的水平，带有AR导航指引显示可以帮助驾驶员不在拐错每一个弯，无需低头就能获得巡航、车速、导航以及雪地模式变换醒目蓝色字体，信息量很大，用科技手段让安全便捷一路随行。
第二：要确定座椅布局
推荐选择7座版
传祺GS8尺寸方面，燃油版车型长宽高分别为4980/1950/1780mm，较现款车型长了145mm，宽了40mm，而高度低了5mm，混动版车型长宽高分别为5015/1950/1780mm，两个版本车型的轴距都是2920mm，相比现款加长了120mm。可以说，第二代GS8可谓是全方位“长胖”了一圈。
有了体型上建立的基础，内部空间带来2+2+2的6座或2+3+2的7座布局可选，今天体验的试驾车是6座布局，每一个位置都相对独立的座椅更适合应对一些商务需求，尤其第二排VIP位置，但是为什么我会推荐购买7座呢，是因为6座布局在设计中反而有一些影响使用，所以对于家用出行而言，尤其是5人出行的话，我宁愿和第二排挤在一起，也不愿意在仅适合短途应急的第三排以及行李一起度过，所以7座就是最正确的选择。
先来说优势，6座布局的第三排座椅打开和收起都是电动控制，这一点比7座版的全手动控制方式豪华感要更强一些，可以实现从2座到6座一键操作，行李箱空间从181L-1859L的随心变化，实现最大乘坐空间和最大载物空间的灵活转变。当打开第三排座椅后，后备箱还能放下两个20寸的登机箱，内部也很规整，具备可观的装载能力。
菱形渐变立体纹理配合真皮打孔，搭配浮雕刺绣专属GS8标识，都能够感受到满满的品质感，当取下前排座椅头枕，可将前排靠背与第二排坐垫连成一张超长且舒适的躺椅，这样的细节挖掘能力也体现出广汽传祺师出同门的内功。
身高182cm的体验者调整好驾驶坐姿后来到第二排，空间表现如下图所示，出于座椅前后移动距离很大，所以后两排相互迁就一些的话乘坐空间还是可以得到保证的。另外第二排的座椅高度要比第一排高一点，呈现剧院的坐姿，不排除是电池设计在座椅下部的原因而导致的。
将第二排调到2指的腿部余量，第三排的空间表现如下图所示，腿部同样还有2指不至于顶到第二排靠背，不过腿部与坐垫几乎不能形成支撑，这样的乘坐感受不适合长时间乘坐，应对短途应急出行还是ok的。
6座版第二排座椅还支持一键电动整体前移，实现轻松进出第三排功能，不知道是不是因为这个原因，所以把本来的第二排中央通道放置了一组水杯架和USB充电口，但从这个设计位置来看，让我严重怀疑这是设计师想提早下班才这么设计出来的。
不仅这个位置设计的想不明白，水杯架内部也没有限位装置，摇晃中也会带来异响，其实不如直接取消了，因为在门板上的储物格都能将手机、水瓶等找到位置安放，足以应付后排使用了。
第一排带限位装置水杯架演示
在巨大的中央扶手箱以及前排中央通道下部双层设计后，车内储物空间方面很丰富也很顺手丝毫不比汉兰达差。此外在无线充电板旁边还安置了一个专门的走线槽，难道设计师也是有强迫症的嘛。
第三：选择配置
低配车型配置也很全面
建议大家选择混动不仅是能得到了一套丰田最新的混动系统，实现节能和性能的双提升，同时还有“龙鳞翼”格栅灵感来源于代表王者的龙图腾，菱形格栅呈发散式依次排列，配合上物理开合式设计的大灯组，视觉上给人张扬、凌厉的感觉。
燃油版的格栅是下图的造型，官方称为“展威翼”格栅，两种不同的动力带来两种不同前脸设计，不知道大家更喜欢哪一种设计？
除了前脸明显区别外，车侧隐藏式门把手也是混动版独有的，在室外零下的环境中洗完车也没发生冻住现象，零件匹配更加严丝合缝，精工质感更强，虽然价格比燃油版要贵，但是都会带来更强的专属体验。
为了增强可玩度和体验感，传祺GS8各处灯光不仅设计相互呼应，还根据各种用车情景设置了不同的光影效果。打开车门，专属迎宾光毯缓缓铺开，光线柔和而温暖，为你点亮回家的路，把仪式感拉满。
如果你要为朋友介绍自己的爱车，从音乐灯光秀开始是个不错的选择。只需在中控屏点击一个按钮，车身上所有酷炫的车灯就会随着音乐的节奏闪动，动感十足，远光在启动时大开大合，配合外观造型的星钻菱影，让整车锋芒毕现。
即便选择18.68万的燃油版低配，全系标配的配置也很全面，例如14.6英寸中控大屏、12.3英寸全液晶仪表盘、矩阵式大灯、20英寸轮毂、前排电动调节座椅、前排座椅加热、第二排座椅进出Easy Entry功能、三区独立自动空调、后风窗隐私玻璃、律动氛围灯、无钥匙进入及一键启动、电动尾门、540°高清全景影像、全速域自适应巡航等等，这样的配置水平即使对于资金比较紧张的用户而言，也是能够实现花小钱办大事的用车享受。
拉下马指日可待
看到最后，同样的7座SUV，同样的混动技术，赋予出大空间全能的用车体验，现在花同样的钱您是愿意买一台低配的丰田汉兰达，还是选择高配的传祺GS8现在应该已经有了答案吧。中国品牌与合资品牌的最直面竞争，现在需要经历市场的检验和竞争的考验。
